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美國印第安納波利斯賽道 -Indianapolis
美國印第安那波利斯賽道最初是以超過300萬塊磚頭所砌成﹐因此"磚場"之名不脛而走。該賽道于1909年啟用﹐過了52年﹐也就是在1961年﹐賽道才改鋪成柏油路面。印第安那波利斯賽道在1950年到1960年之間﹐曾舉辦過十一次F1大獎賽﹐是一條F1賽道中歷史最悠久的賽道之一。而當時這里是將印第安那波利斯500大獎賽列為F1全年賽程中的一站。每年的五月﹐這里固定舉辦世界最大的一日賽事印第安那波利斯500大獎賽。
印第安那波利斯賽道為了進入2000年賽季F1美國大獎賽計划的賽程﹐賽道再一次地進行了修改﹐在原本橢圓形的賽道區域內﹐增加了新的賽道路線﹐并以順時針方向的起步跑賽改換了過去逆時針方向的起步跑賽。該賽道擁有F1各賽道最長的直線路段﹐在這里賽車全油門的時間達22秒之久﹐而且賽道多複雜的彎道﹐因此車手對賽車下壓力的設定調整是跑賽取勝的關鍵。
盡管印第安那波利斯賽道重新舉辦F1大獎賽是在新的世紀﹐但是世界著名的一日賽事印第安那波利斯500大獎賽每年的五月都在這里舉辦。雖然 500大獎賽跑賽的不是F1賽車﹐但也吸引了一些F1車手來這里參賽﹐如Alberto Ascari､Lloyd Ruby､Troy Ruttman 和Rodger Ward等車手曾參加過500大獎賽。上世紀的F1美國大獎賽曾經在達拉斯､拉斯維加斯､長堤､鳳凰城以及印第安那波利斯舉辦過﹐自從 1991年于鳳凰城舉辦了最後一次美國大獎賽以後﹐美國大獎賽在別離了9年之後﹐于2000年重返F1賽季。重返F1賽季的美國大獎賽首場勝利是由邁克爾?舒馬赫奪得的。在2002年度的美國大獎賽上﹐當世界冠軍邁克爾?舒馬赫在賽車即將到達終點線前時﹐賽車突然減速等待著隊友巴里切羅賽車的跟上﹐目的是想創下同一車隊的兩輛賽車同時通過終點的紀錄﹐比賽的結果是巴里切羅拿下冠軍而引起眾多的非議。
賽車在印第安那波利斯賽道通過以磚頭所砌的起跑線之後﹐以6檔320km/h的高速沖向第一個彎道﹐隨後就進入橢圓形賽道內部的多彎路段。車手大腳煞車減速到2檔96km/h通過第1個彎﹐小補油門後再減速到2檔88km/h通過第2個彎道。然後﹐車手加大油門以4檔210km/h通過第3個高速彎道﹐接著賽車減速到4檔128km/h過第4個彎﹐再加速到4檔225km/h﹐又小補油門減速到4檔168km/h過第5個彎。這時賽車在一小段的加速之後﹐迎面來到了兩個2檔的連續彎道。賽車先以120km/h通過第6彎﹐然後以112km/h通過第7彎。賽車接著要跑的是一段不很長的直線道路段﹐這時的賽車速度可達6檔296km/h。賽車過了不很長的直線道路段後﹐接著進入速度更慢的路段。賽車先是急煞車到3檔120km/h通過第8彎﹐接著過的是兩個時速僅有2檔80km/h與96km/h的第9､10彎﹐賽車接著再加速到3檔128km/h通過第11彎。賽車通過第11彎後准備進入橢圓形賽道的區域部分﹐賽車以近似全油門狀態通過第12與13彎最終向終點線沖去﹐完成跑賽一圈。
建成時間? ????? 1950
可容納觀眾 ????? 250000
單圈長度 ????? 4.192公里
賽事圈數 ????? 73
彎道數 ????? 13
最高限速 ????? 350
最快圈速? ????? 1'10''399? ????? R.巴里切羅(法拉利)? ????? 2004
杆位紀錄 ????? 1'10''223 ????? R.巴里切羅(法拉利) ????? 2002
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