日本鈴鹿賽道-Suzuka
日本鈴鹿賽道位于大阪與名古屋之間﹐東京的西南方。從1987年開始成為F1大獎賽的一站﹐在過去幾年F1年度大獎賽中﹐日本大獎賽都是最後的一站。通常F1年度冠軍也都是在日本大獎賽鈴鹿賽站才得以決勝出的。因此在鈴鹿賽站常會出現因為爭奪年度冠軍而發生的意外﹐其中最為人津津樂道的莫過于塞納和普羅斯特兩人間的恩怨情仇。鈴鹿賽道是以混合的高速和低速彎角而聞名﹐這相對的對賽車提出了既速度頗高又需要有強大馬力輸出的要求﹔高速彎道如Spoon和130R也是這個賽道的一大特色。在8字形的鈴鹿賽道﹐為車手提供了順時針與逆時針兩種混合的跑賽彎道。
賽道起跑直線是屬下坡路段﹐這表明賽車起跑的好壞相當的重要。一個起跑失誤﹐可能會使車手損失好幾個排位名次。賽道第一彎角是一個5檔230km/h的彎﹐但彎道的後半段角度變得比較陡急﹐所以賽車必須將速度降到3檔減到150km/h。
賽車過彎之後是一個左-右-左的S彎﹐通常前兩段過彎車手都會以4檔通過﹐最後一段賽車速度則必須降到3檔160km/h過彎。在Dunlop彎車手要過得漂亮﹐其賽車的平衡性要把握的非常正確﹐彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳走線﹐賽車甚至出彎撞上賽道外的輪胎堆。
Degner彎是一個越來越急的彎﹐前半段速度還可達185km/h﹐後半段的速度甚至要降到2檔。賽車出彎後加速度是非常的重要﹐賽車到發夾彎之前速度可達270km/h。車手重踩剎車將速度降到退2檔60km/h﹐過了發夾彎之後的大彎角﹐在彎道中可持續加速到290km/h﹐減速退3檔進入Spoon彎﹐以170km/h入彎但出彎時速度會降到145km/h。出彎後來到全賽道最快的路段﹐速度可達320km/h﹐稍稍減速後以 280km/h通過130R彎角。出彎加速後來到減速彎道﹐速度必須降到55km/h﹐這是一個超車的時機點﹐賽車通過之後車手則是全油門地進入直線段完成一圈的比賽。
建成時間? ????? 1987
可容納觀眾 ????? 100000
單圈長度 ????? 5.807公里
賽事圈數 ????? 53
彎道數 ????? 21
最高限速 ????? 330
最快圈速? ????? 1'32"730? ????? R.巴里切羅? ????? 2004法拉利
杆位紀錄 ????? 1'31"317 ????? M.舒馬赫 ????? 2002法拉利
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