一級方程式賽車常識
*F1駕照
就像一般的道路駕駛一樣﹐F1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照﹕「FIA super licence」﹐這張車手執照只發給在F3000､F3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F1﹐但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。
*F1比賽賽程
F1比賽賽程分為三天﹐其中包含了﹕星期五只舉行練習賽﹐將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽。練習賽期間﹐除了上賽季前四名的車隊之外﹐其他車隊還可以派自己的備用賽車上道測試。而駕駛備用車的車手在前兩年參加一級方程式分站賽的數目﹐不能超過六站。
周六上午有兩段為時45分鐘的練習賽。排位賽在周六下午舉行﹐分兩個階段進行﹐共耗時大約90分鐘(而去年的排位賽分別在周五和周六兩天進行﹐每天一個小時)。第一階段排位賽的發車順序由上站比賽的成績決定﹐第一名首先發車﹐後面的以此類推。
第二階段的發車順序是按照第一階段的成績出發﹐單圈計時。第一階段排位賽成績最差的首先發車﹐未能完成第一階段的賽車﹐不得參加第二階段排位賽﹐只能在正式比賽中最後一位發車。單圈成績最快的車手在星期日的正賽中排頭位﹐稱為P.P.(Pole Position)﹐又稱為「竿位」。
星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)﹔星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。在一些路面較狹窄､超車困難的跑道﹐排位順序對于比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績﹐比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢﹐將無法參加決賽﹐以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。決賽前有一圈的暖胎﹐然後在起跑前有30秒的倒數﹐由5個一組的燈號所控制﹐5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限﹐看何者先完成﹐比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。
*維修站
決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油﹐稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成﹐通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水准來說﹐透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。
*F1年度錦標
F1的年度錦標分為兩種﹐車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中﹐車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制﹐車手與車隊的積分都是累積的﹐比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止﹐則積分必須乘上1/2。
*F1賽車的驚人表現
除了車手的考量﹐想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件﹐還是要有優良的賽車。目前FIA規定F1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)﹐汽缸數不得超過10缸﹐每缸汽門最多為5汽門。之前FIA對于汽缸數的限制為12缸﹐但11支參賽車隊清一色使用V10引擎﹐為了順應這股潮流﹐賽會在特別重做了此項新規定。V10引擎的好處在于重量輕及動力輸出穩定﹐當然油耗比V12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成﹐造價超過13萬美金﹐而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前F1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力﹐安全轉速更高達16000轉。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎﹐在全油門的情況下﹐一部F1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統﹐文件位數限制在四檔及七檔之間﹐而且一定要有倒檔。目前﹐半自動的七文件變速系統﹐是目前各大車隊的不二選擇﹐車手的換檔時是利用方向盤上的控制杆來操作﹔其它如馬力數､扭力數轉速域等都沒有設限。
F1車重規定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤﹐以可輸出約800匹的馬力來看﹐馬力重量比約為1:0.75﹐800匹馬力只需承載600公斤的重量﹐一匹馬力只需負擔0.75公斤﹐跑起來相當可怕。通常來說﹐F1從0加速到時速100公里只需2.3秒﹐由0加速到時速200再減速到0﹐所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對F1來說是輕而易舉﹐F1賽車在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道﹐最高速度可達350公里。這么輕的車子要在這么高的速度下奔馳﹐可想對于車身空氣動力學的要求有多高﹐大型的尾翼及前鼻翼﹐提供了必須的下壓力﹐以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。剎車碟盤是碳纖維制成﹐超高性能的剎車系統能讓F1賽車在2.5秒內由時速240公里剎到停﹐所需距離只要80公尺。
*F1賽車輪胎
在1998年Good
Year退出F1之後﹐一度所有的F1賽車都使用Bridgestone輪胎﹐但Michelin在2001年已加入F1輪胎供貨商的行列。1998年﹐FIA規定以有溝紋的輪胎取代原有的光頭胎﹐以降低比賽的平均車速﹐1999年開始前輪的溝紋數目更由原有的三條增加到四條。雖然車手不斷地抱抓地性能大打折扣､危險性大增﹐但眾車隊還是不斷地研發出應變之策。
*車手的體能
在空氣動力學及輪胎的配合之下﹐F1賽車的過彎能力高達4個G﹐因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員﹐通常一場比賽車手必須換檔2500次﹐平均2秒鐘要換檔一次﹐車手的注意力必須高度集中﹐過彎時的4個G﹐讓車手的重量變成四倍﹐身體或許還有安全帶可固定﹐但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來﹐車手會脫水3.5到4公斤﹐如果換成一般人早已出現休克﹔這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。
*團隊合作的重要性
與其它運動較不同的是﹐賽車舞台的榮耀絕不只是由車手一人所囊括﹐而是車手與車隊整體團隊合作的成果﹐但也不是說車手素質的好壞不會響成績﹐要知道﹐今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手﹐每一位都是身經百戰脫穎而出的名將﹐而除了天份與丰富的賽車經驗外﹐不斷地努力才是他們成功的因素。
現今F1天王舒馬赫(Michael Schumacher)就曾說過﹕大家都說我是天才車手﹐但如果我有百分之三的天份﹐其它百分之九十七的努力才是我信心的來源。
2005賽季主要規則變化﹕
2005賽季一級方程式世界錦標賽進行了一系列的技朮和運動規則改革﹐這些改革措施將在周日的墨爾本大獎賽中首次啟用。下列是最為引人關注的主要改革措施的概述﹕
排位賽
新的排位賽制度中兩個階段的排位賽將分別安排在兩天進行﹐由合計成績決定發車區位置。第一個單圈的排位賽階段將于周六下午進行﹐車手們將按上一場大獎賽名次的倒序順序出場。第二階段的排位賽將安排在周日早晨進行﹐即正式比賽的同一天﹐車手的出場順序按第一階段成績的倒序排列。兩個階段的合計成績將最終決定車手在發車區中的位置。
輪胎
在周五的練習賽中車手們能夠使用兩種不同化合物的干地胎﹐在周六的練習賽開始前﹐他們必須選出一種干地胎在周末的剩余時間中使用。三套輪胎將按規定分配使用﹕一套用于周六的練習賽﹐一套在排位賽和正式比賽中使用﹐第三套作為備用輪胎以便在爆胎後更換。在正式比賽中不允許更換輪胎﹐除非發生爆胎和破損。如果比賽主管判定當時賽道處于濕滑狀態﹐那么濕地胎將可能允許被使用。
引擎
一台引擎必須持續在兩場大獎賽中使用﹐排位賽前更換引擎將受到發車區退後 10名的懲罰。如果在排位賽和正式比賽之間有哪位車手需要更換引擎的話﹐那么這位車手將在正式比賽中從發車區的最後出發。
賽車
改革主要針對于減小下壓力。空氣動力學方面的新規則導致了賽車後定風翼前移﹐同時提升了前定風翼的高度。
大獎賽中各種旗幟所代表的含義
黑旗(Black flag)
黑旗會伴隨一個白色的號碼牌出現，號碼就是黑旗所指車手賽車車號。看到黑旗後，車手必須在完成下一圈賽程前回到修理站，並由車隊指揮向賽會報告該車已進入。黑旗通常代表處罰，一般多是罰停10秒時間一般由車隊自己計算。
黑白旗(Half black, half white flag)
對賽車手非運動行為的警告。
黑底紅圈旗
此旗也會伴隨一個號碼牌。警告車手該車有機件故障(有時車手不知情，或未查覺)，必須且一定要立刻進修理站。今年舒馬赫在墨爾本就遇見了這種旗幟。
黑白相間旗
又稱賽結旗,車手一經過此旗之後便代表比賽已結束。不論該車手是否圈數不足。(有的FIA會因時間不足或者是發生了重大時間會提早終止比賽。特別是雨天。)今年的巴西大獎賽就因為賽道上下雨後發生嚴重的事故賽會不得不提前出示黑白旗終止比賽的進行。
藍旗(blue flag)
練習賽中靜止：後方有快速車輛接近中，讓路。
練習賽揮舞：後方來車已准備超車，立刻讓路。
正式比賽中靜止：後方車輛既將套圈，讓路。
擺動：立刻讓路，否則將有可能被判黑旗。
修理站出口：告訴將由修理站回到跑道的車手，出口處有車接近中，小心駛出。
三面藍旗：若有車手被連續三面藍旗，該車將因蓄意或非法阻擋而被判黑旗。
紅旗(Red flag)
紅旗只有會出現在開始/結束，當紅旗出現時既比賽已被終止，可能因有重大事故會影響整個比賽的安全。
白旗(White flag)
白旗靜止：慢車在賽道上。
白旗揮舞：正常速度之車輛可能會被慢車，或返回修理站(Pit)中之事故車嚴重阻撓而失去許多時間。
黃旗(Yellow flag)
黃底紅條旗靜止：油漬或水漬在跑道表面。
黃底紅條旗揮動：賽道表面濕滑，小心駕駛。
黃旗靜止：放慢速度，禁止超車，賽道上有事故或危險發生。
黃旗擺動：放慢速度，禁止超車，小心有可能隨時要變換正常跑道，賽道上有事故或危險。如果超車車手將被賽會處罰，一般是進站罰停10秒。
雙黃旗擺動：放慢速度並隨時准備停車，賽道被部分或全部阻擋。通常會有安全車或紅旗出現。
黃旗超車：立刻判黑旗。如此情況這手將被賽會判罰停10秒。
綠旗(Green flag)
此旗出現表示黃旗的狀況已解除，車手可以回複正常速度比賽。
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