歐洲站
紐博格林賽道位于德國西北部﹐前身為古老的Nordschliefe賽道﹐早在1925年即為德國大獎賽的舉辦地﹐是一條非常傳統､歷史悠久的賽道﹐長達22.5公里的跑道﹐有17個彎道﹐為世界上最大的賽車場﹐直到現在仍有許多汽車廠家會將新車測試放在這里。在1976年由于Niki Lauda在這里發生嚴重撞車意外以後﹐該賽道就被排除在F1的賽程以外而由霍根海姆賽道取代。?
我們所熟悉的紐博格林賽道﹐是在1984年才首次舉辦歐洲大獎賽﹐當時賽道長度4.556公里﹐跑賽全程是67圈﹐共305.235公里﹐高低速彎道相兼﹐賽車的調整設定難度較大。紐博格林賽道好不容易在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場德國大獎賽之後﹐卻因參賽車手認為賽事過程乏味無趣而再度被FIA除賽。十年以後﹐直到1995年歐洲大獎賽又再度回到紐博格林賽道舉行﹐但是1997年､1998年卻是被作為盧森堡大獎賽的賽場。從1999年以後紐博格林賽道才開始成為歐洲大獎賽的半永久賽場。德國作為一個國家擁有兩站F1賽事﹐一直頗受外界的非議。
1999年的歐洲大獎賽對于F1傳奇人物Jackie Stewart而言意義重大﹐在他所擁有的Stewart車隊被美洲虎收購之前﹐ Johnny Herbert在此幫助Stewart車隊贏得了唯一的一座冠軍獎杯。而邁克爾•舒馬赫曾在本賽道拿下第2次世界冠軍。
在2002年﹐紐博格林賽道進行了不小的修改﹐賽道原先第一個CastrolS彎道﹐被包含了兩個左彎和兩個右彎的複雜賽道路線所取代﹐賽道的長度增加到5.148km﹐賽車要跑賽60圈。由于賽道修改以後的第一個彎道相當的窄急﹐賽車起跑以後速度陡減﹐若車手不十分熟悉賽道路線狀況的話﹐在這里很容易發生重大事故。
紐博格林賽道直線路段并不長﹐賽車在進入路底第一個CastrolS彎道之前可達6檔289km/h﹐然後急減速退到1檔准備通過賽道新修改的區域。賽車在通過修改的區域以後﹐接著加速到5檔265km/h﹐再降速到3檔177km/h通過Valvoline彎道﹐然後賽車稍踩油門到4檔 200km/h﹐馬上再減速到2檔104km/h通過Ford彎。
接著是全賽道最快的路段﹐賽車可以加速到6檔297km/h﹐隨後賽車馬上大腳剎車到2檔96km/h通過Dunlop發夾彎道。在這里賽車的走線選擇非常關鍵﹐關係到賽車出彎的全油門時機。接下來又是一段加速路段﹐賽車可以用5檔250km/h通過第6彎道﹐以持續的速度加到5檔 265km/h通過第7彎道。賽車接著跑賽上坡加速到6檔281km/h﹐然後大腳剎車減速到3檔136km/h通過RTL彎。
這時的賽車保持3檔加速到200km/h﹐再減速不換檔以3檔160km/h進入Bit彎﹐賽車出彎時的速度可能在177km/h。賽車再次進入加速路段﹐重踩油門以6檔273km/h通過ITT Bogen彎道。這ITT Bogen彎道是紐博格林賽道關鍵的彎道之一。賽車走線若正確的話﹐車出彎後在進入VeedoleS減速彎道前可加速到7檔300km/h﹐再大腳剎車退速到2檔96km/h過彎。過彎後的賽車再加速到4檔 225km/h時﹐馬上減速到2檔120km/h通過最後一個Coca Cola彎。接著賽車全油門沖向起終點線完成一圈的比賽。
|