法國馬尼庫爾賽道-Magny-Cours
自1950年世界一級方程式錦標賽問世以來已經舉辦過49次法國大獎賽﹐而且是先後在7個不同的賽道上舉辦﹐“流動性”僅次于美國大獎賽。
馬尼庫爾賽道是條新興的賽道﹐地處于巴黎和里昂之間﹐是全年17站比賽中最平整的一條賽道﹐這里的工作站設施一流﹐平日里吸引很多賽車界頂尖車隊來此試車。最初這條賽道全長只有1公里多﹐跑完整條賽道僅用時49秒﹐不到1分鐘的時間。在不斷的改建中﹐賽道長度慢慢增加到了3.84公里。經過改造後的馬尼庫爾賽道已經具備了經典賽道的條件﹐其中阿德萊德(Adelaide)彎角是最具觀賞性的地方﹐在這里車手超車與失誤均最多﹐很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾。
除了阿德萊德彎之外﹐其他16個彎難度均很小。由于這條賽道慢彎和“發夾”彎很多﹐很多車手和車迷并不很喜歡這條賽道﹐因為它并不能給車手帶來更大的挑戰。
法拉利車隊曾13次問鼎法國大獎賽﹐其中大舒馬赫曾經6次奪冠﹐威廉姆斯車隊8次稱雄﹐蓮花車隊7次奪冠﹐邁凱輪車隊只得過5次冠軍﹐2000年庫塔奪下方格旗之前﹐他們的勝利要追溯到1989年了。
馬尼庫爾賽道首次舉辦F1大獎賽是在1991年﹐當時效力于威廉姆斯車隊的英國名將曼賽爾在和駕駛法拉利賽車的法國高手普羅斯特一番激戰後奪得當年的冠軍。緊接著1992年他又衛冕成功。1993年轉投威廉姆斯車隊的普羅斯特終于圓了冠軍夢﹐也使威廉姆斯車隊實現三連冠。
車手方面阿蘭-普羅斯特和舒馬赫是法國大獎賽的最大贏家-6次冠軍﹐普羅斯特還包括一次三連冠。意大利傳奇車手范吉奧､英國人曼賽爾。如果舒馬赫今年能取得本站比賽的冠軍﹐他也將在這里取得三連冠。范吉奧曾在1951年年滿53歲22天後奪得法國大獎賽冠軍﹐是迄今為止年齡最大的冠軍車手。另一位法拉利車手吉安卡羅-巴蓋蒂曾在1961年首次代表法拉利出戰時僅以0.1秒之優勝出。
1994和1995年邁克爾-舒馬赫奪得法國大獎賽兩連冠﹐1996年則是達蒙-希爾贏得勝利。1997年舒馬赫駕駛法拉利奪取冠軍﹐另一位德國車手弗倫岑獲得亞軍。1998年法拉利再寫輝煌﹐舒馬赫和隊友埃爾文包攬前兩名。
1999年的法國大獎賽精彩紛呈﹐駕駛喬丹賽車的弗倫岑在幾度變化的天氣中第一個駛過終點﹐令人驚嘆的是他竟然對此前兩周加拿大站比賽為自己留下的膝蓋骨裂全然不知､帶著傷完成了比賽﹗
2000年輪到邁凱輪包攬前兩名﹐庫塔和哈基寧經過與舒馬赫一番昏天黑地的拼殺借後者的法拉利賽車出現機械故障奪得冠亞軍﹐巴里切羅的第三名保全了法拉利的顏面。
2001年﹐這站比賽的勝利屬于舒馬赫兄弟。弟弟在前一天取得了正式比賽的□位﹐哥哥緊隨其後。但是舒馬赫憑借自己的實力取得了這站比賽的冠軍﹐弟弟只能屈居第二。巴里切羅取得第三。邁凱輪車隊的蘇格蘭車手庫塔在法國F1大獎賽中因為在26圈第一次進修理站時在出站車道內超速而被罰停10秒﹐最後以極其微弱的劣勢輸給了法拉利車隊的巴西車手巴里切羅而只能名列第四。哈基寧的賽車變速器安錯部﹐沒有起步就退出了比賽。
2002年盡管蒙托亞取得了杆位﹐但是這沒有影響到正式比賽舒馬赫的發揮﹐“車王”衛冕冠軍成功。
2003年是威廉姆斯車隊的天下﹐小舒馬赫不僅取得了杆位﹐而且在正式比賽中奪冠﹐他的隊友蒙托亞取得第二名﹐大舒馬赫名列第三。
賽道特性﹕
馬尼庫爾賽道賽車通過起跑計時點後以5檔272km/h的高速沖過第一個Grande Courbe彎道﹐稍微減速到4檔210km/h通過弧形路段Estoril彎﹐出彎時必須保持速度﹐以在接下來的加速路段創造最高極速。
通常在進入Adelaide發夾彎前可達6檔305km/h﹐Adelaide發夾彎是最佳超車點必須以1檔64km/h通過﹐隨後再加速到 5檔255km/h﹐接著減速至4檔225km/h通過Nurburgring減速彎﹐再加速到4檔225km/h准備進入2檔80km/h的180°發夾彎﹐不過由于彎道角度先小後大﹐需在彎道中煞車﹐動態不易掌握。再來又是一段加速到6檔280km/h﹐接著減速至4檔215km/h通過Imola減速彎﹐然後是2檔96km/h的Chateau d'Eau彎﹐連接一段5檔255km/h的加速路段﹐再以2檔112km/h通過減速彎﹐與2檔 72km/h的Lyce'e彎道後就進入起跑直線路段完成一圈的比賽。
賽道單圈長度﹕4.411 km
賽道圈數﹕70圈
比賽距離﹕308.59 Km
單圈最佳成績﹕
M.Schumacher - 1'15"377 (2004, Ferrari) ?
竿位最佳成績﹕
F.阿隆索- 1'13''698 (2004, 雷?)?
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